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近年來，公鐵并行已成為中國高速交通設施建設的新興發(fā)展趨勢，如何更好地發(fā)揮公鐵并行交通綠廊的作用，是高速交通設施快速發(fā)展和城鄉(xiāng)土地緊缺的背景下需要解決的關鍵問題。
溧陽生態(tài)森林走廊，是橫穿溧陽市域、相依并行的寧杭高速鐵路與寧杭高速公路之間的交通綠廊。在韌性景觀修復、國土空間規(guī)劃等語境下進行多維分析，全線研究、整體規(guī)劃，探索中國高速交通設施快速發(fā)展進程中綠廊空間規(guī)劃與復合利用的創(chuàng)新策略。通過修復斷裂的自然生境，系統(tǒng)性地重建綠色空間網(wǎng)絡，切實發(fā)揮綠廊的區(qū)域聯(lián)動作用；整合地塊及周邊自然文化資源，營造綠色休閑空間，加速城鄉(xiāng)互動與共興，振興地方文化與經(jīng)濟。

項目背景
Background
全中國近4萬km高速鐵路中，約有70%的路段是與高速公路并行。在高速交通設施快速發(fā)展和城鄉(xiāng)土地緊缺的背景下，如何更好發(fā)揮公鐵并行交通綠廊的作用，是中國需要解決的一個重要問題。

本項目位于溧陽市境內(nèi)，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長39km，分布有江南地區(qū)典型的谷地、山地、濕地景觀，是寧杭交通生態(tài)廊道沿線最重要的生物和景觀多樣性地區(qū)之一。規(guī)劃以科學認知“公鐵并行交通綠廊”為基礎，由景觀專業(yè)領銜，協(xié)同多學科團隊，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價值追求——以生態(tài)修復為核心的復合利用”新模式。

問題與挑戰(zhàn)

Design challenges
總面積為25.92k㎡的基地內(nèi)，土地利用類型多樣，無序的建設和開墾活動日益嚴重、蠶食了水系、濕地、林地等生態(tài)資源，自然肌理和城鄉(xiāng)空間被割裂。
在寧杭交通景觀廊道建設和溧陽全域生態(tài)旅游發(fā)展的新機遇下，本項目主要面臨兩個挑戰(zhàn)：
1 如何修復生態(tài)基底，縫合被割裂的城鄉(xiāng)空間與自然生境。
2 如何從森林旅行、體驗視角，重塑交通廊道風貌特色，打造溧陽自然與文化融合的地標體系；導入適宜的游憩活動，煥發(fā)交通綠廊的活力。


研究與分析
Research Analysis
綜合運用信息技術與方法，系統(tǒng)采集環(huán)境和社會數(shù)據(jù)，包括沿線的資源分布、景觀格局、土地利用和交通銜接狀況，分析其在生物多樣性、生態(tài)連接、生態(tài)系統(tǒng)服務和彈性基礎設施中的作用。
通過多學科合作，制定“用地與資源、生態(tài)敏感性、游憩適宜性的評價體系”和“提高生態(tài)系統(tǒng)服務能力的技術體系”，并將前期學術研究成果運用到項目規(guī)劃和設計控制中。
目標與策略
Goals and Strategy
規(guī)劃以生態(tài)基地修復為核心，完善森林綠道網(wǎng)絡體系，鏈接沿線城鄉(xiāng)生態(tài)空間與基礎設施，最終實現(xiàn)森林廊道與鄉(xiāng)村旅游、休閑康養(yǎng)等綠色產(chǎn)業(yè)有機結合。

規(guī)劃布局

Spatial Pattern
面對基地復雜的土地屬性，切實尊重自然肌理，規(guī)劃整合了溧陽市域三大生態(tài)廊道，構建了從“X”型走向“豐”字型的山水景觀格局，形成由1條森林鏈帶串聯(lián)起3大休閑板塊的9大特色區(qū)段的規(guī)劃格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)空間與生態(tài)走廊的縫合。
01 多視角的森林旅行紐帶構建
整合沿線自然人文資源，適度拓展生態(tài)走廊的休閑功能，立足高速鐵路、高速公路以及森林綠道中的多維視角，展現(xiàn)江南地區(qū)典型的谷地、山地、濕地景觀風貌。
02 森林綠道體系構建
規(guī)劃構建了多層次森林綠道網(wǎng)絡，導入森林游憩活動與設施，與周邊5個公園節(jié)點、16個旅游目的地鏈接，形成“一條惠民共享的森林體驗綠帶”。
03 森林文化地標打造
規(guī)劃以一年十二個月份的季相特征為靈感來源，在長廊沿線設置森林望樓，成為自然活動與社會行為的聯(lián)系節(jié)點、自然空間與城市空間的互動標志、特殊服務功能與旅游休閑活動的綜合載體，實施方案將進行國際征集與深化設計。

規(guī)劃特色
Characteristics of project
01 從城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃走向國土空間規(guī)劃
From Urban Green System Planning to Territory Development Plan
  • 將高速公路/鐵路分成相等的百米段，設定交通走廊外側200 m為緩沖區(qū)，以優(yōu)先級的棲息地、洪水預警區(qū)域等指標為重點，確定高品質(zhì)林地、濕地生境以及農(nóng)田的位置與占比，推動閑置地、廢棄地再利用，將濕地、林地、耕地、水域的占比調(diào)控為14.8%、18.6%、42.3%、20.3%。
  • 基于以上用地調(diào)控比例，依據(jù)基地現(xiàn)狀和國土規(guī)劃資料，劃定生態(tài)保護紅線和永久基本農(nóng)田保護紅線，控制城鎮(zhèn)村開發(fā)邊界線。
  • 聚焦林地保育、濕地修復、耕地再生的“三位一體”韌性景觀修復，構筑“山、水、林、田、湖、草、城”的融合規(guī)劃體系。

02 以生態(tài)修復為核心，提升生態(tài)系統(tǒng)服務功能
Taking ecological restoration as the core and enhancing ecosystem service functions
  • 基于遙感與GIS技術，分析植被類型、冠層郁閉度、覆蓋度與健康度，識別植被種類、面積、齡組，恢復、改善以及連接野生生物棲息地。
  • 引入降噪型、滯塵型植物群落，配置鳥類、碟類指引植物，構建魚草共生的生態(tài)水系統(tǒng)，進一步提高廊道的生物多樣性。
  • 建立物種豐富的路邊草地及可選擇性的低矮樹林；在高速鐵路/公路兩側和村鎮(zhèn)居住區(qū)周邊，設置洼地濕地和池塘，創(chuàng)造更多種類的生境，改善排水和水質(zhì)，減少交通網(wǎng)絡和居住地受洪水危害的可能性。

03 構建彈性網(wǎng)絡與實施管控體系
Building a resilient network and implement a management and control system
  • 近期遵循適度介入原則，完善生態(tài)本底；基于游憩適宜性評價結果，啟動生態(tài)體驗綠道建設，以及森林驛站及森林橋梁實施方案的國際征集與深化設計。
  • 中期以全長56.5km不間斷的彈性綠道體系，推動景觀節(jié)點落地建設，鏈接沿線城鄉(xiāng)生態(tài)空間與基礎設施，整合周邊資源。
  • 遠期將森林廊道與鄉(xiāng)村旅游、休閑康養(yǎng)等綠色產(chǎn)業(yè)有機結合，形成融合發(fā)展的城鄉(xiāng)空間和綠色產(chǎn)業(yè)體系。

價值與影響
Values and influences
歷經(jīng)兩年的規(guī)劃研究、現(xiàn)場設計和實施跟蹤，項目的部分區(qū)域已經(jīng)初步建成?？傮w上，具有三方面價值：
  • 通過廣泛的公眾參與、學術交流和宣傳推廣途徑，本項目極大地提升了當?shù)卣褪忻竦恼J知度與認可度，已將其定位為“十四五”規(guī)劃期間的重點發(fā)展項目，并引起多地政府和行業(yè)的重視。
  • 本規(guī)劃以風景園林專業(yè)為主體，通過與城市規(guī)劃、建筑、交通與市政、森林生態(tài)、農(nóng)業(yè)種植等專業(yè)的交叉融合，提升了風景園林專業(yè)的角色定位和統(tǒng)籌領銜作用。
  • 將本項目定位為綠色基礎設施的認知和解讀，也將有益于其他線性基礎設施，如人工運河、其他鐵路/公路以及電力線網(wǎng)沿線的建設和發(fā)展。

業(yè)主方：溧陽市園林綠化管理中心
合作單位：上海交通大學設計學院風景園林研究所

公鐵并行交通綠廊復合利用模式探索 ——溧陽生態(tài)森林走廊規(guī)劃 | 亦境作品

發(fā)布日期：2021-04-14
本項目位于溧陽市境內(nèi)，是江蘇南京市至浙江杭州市高速鐵路與高速公路之間的交通綠廊的組成部分，全長39km，分布有江南地區(qū)典型的谷地、山地、濕地景觀，是寧杭交通生態(tài)廊道沿線最重要的生物和景觀多樣性地區(qū)之一。規(guī)劃以科學認知“公鐵并行交通綠廊”為基礎，由景觀專業(yè)領銜，協(xié)同多學科團隊，探索“高鐵并行交通綠廊的更高價值追求——以生態(tài)修復為核心的復合利用”新模式。
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